Hierbij een foto van mijn Zundapp 517-05 L5"uit 1968 de zogenaamde "klotenstoter, die ik totaal heb gerestaureerd. Voor een totale restauratie maakt het niet zoveel uit wat de conditie van een brommer is, je moet toch alles doen. Dus meestal hoe slechter des te goedkoper de aanschafprijs. Let goed op dat hij compleet is en geen schade heeft, zoals krom frame of voorvork. Ik zal proberen tijdens deze restauratie zo nu en dan een foto te laten zien van de voortgang.
Bij een totale restauratie gaat de brommer helemaal uitelkaar. Elke bout en moer gaat los. Dit karwei neemt ongeveer twee uur in beslag, daarna begint de inspectie van alle onderdelen.
Hij ligt helemaal uitelkaar en alles is geinspecteerd. Revisie van het motorblokje kan beginnen. De onderdelen die te slecht zijn gedumpt en het zoeken naar vervanging op beursen etc. is begonnen
Het tijdrovend werk van polijsten van de onderdelen , naven en remdeksels is grotendeels gedaan. En het opnieuw spaken van de nieuwe velgen en gepolijste naven kan beginnen.
De overige framedelen kunnen nu naar de spuiter. Let wel bezuinig nooit op het spuitwerk, krijg je altijd spijt van. Persoonlijk houd ik niet van poedercoating , maar ik laat er altijd een normale laklaag op zetten afgewerkt met een aantal blanke lak lagen voor de hoogglans. De tank stuur ik op naar de firma Tollenaar in Rotterdam, voor uitdeuken en verchromen.
Nu het wachten is op spuitwerk en tank, ben ik begonnen met het motorblokje. Hij wordt volledig gedemonteerd en alle lagers en keerringen vervangen. Krukas met bigend is goed en kan weer worden hergebruikt. Kosten om een blokje te reviseren is gering als je het zelf doet.
Blokje is weer gereed voor gebruik. Er zijn nieuwe kontaktpunten en een nieuwe condensator gemonteerd. Als cilinder heb ik een 4.8 luchtgekoeld, compleet met zuiger en top veer gemonteerd Het spruitstuk heeft een doorlaat 17 mm. Blokje afgevuld met nieuwe olie en nu is het wachten op het betere werk. Zodra het spuitwerk gereed is kan het monteren beginnen.
De spullen zijn terug van de spuiter en het resultaat is perfect. Nu kan dan eindelijk het betere werk beginnen. Het geheel wordt weer samen gebouwd met kompleet set nieuwe bouten en moeren.
Meestal ben je wat ongeduldig en wil je zo snel mogelijk de brommer weer samen bouwen. Voorzichtigheid is geboden omdat de laklaag nog vers is. Beter is het om het spuitwerk eerst wat te laten uitharden. De wielen zijn origineel 19" gebleven en voorzien van nieuwe binnen en buitenband.
De laatste foto,s spreken voor zich, het monteren van voor vork en motorblok eronder bouwen. Let erop dat je voor het opvullen van de telescoop vering de juiste olie gebruikt speciaal suspension olie SAE15W.
Hij begint werkelijk op een bromfiets te lijken. Tandwielen en ketting worden standaard nieuw gemonteerd.
Nog enkel kleine dingen, afstellen en de laatste delen samen bouwen. Nog even en het plezier is weer voorbij.
Hier staat hij dan weer . Zundapp Supercombinette de Luxe uit 1968 type 517-05 liste 5 in originele nederlandse uitvoering.
Hij is klaar voor de vele toertochten die komen.